작동 원리브레이크 시스템간단한 단어로 요약할 수 있습니다. 일련의 복잡한 기계 및 유압 시스템을 통해 운전자의 브레이크 페달의 힘을 강한 마찰로 변환하여 차량의 움직임을 효과적으로 감속하거나 정지시키는 것입니다. 이 과정에는 브레이크 패드와 브레이크 디스크, 타이어와 지면 사이의 마찰이 발생하여 차량의 원래 운동 에너지가 열에너지로 변환됩니다.
구체적으로,브레이크 시스템주로 제어 시스템, 유압 시스템, 전력 시스템, 전자 제어 시스템 및 실행 시스템 등의 부분으로 구성됩니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 유압 시스템의 브레이크 오일이 가압되고 이 압력은 파이프라인을 통해 각 바퀴의 브레이크 실린더로 전달됩니다. 그러면 브레이크 실린더가 브레이크 패드에 강한 압력을 가하여 브레이크 디스크와 밀착되어 마찰을 일으키고 최종적으로 차량을 감속하거나 정지시킵니다.
브레이크 시스템의 파워 펌프는 다이어프램을 통해 펌프를 두 개의 챔버로 나눕니다. 엔진이 작동 중일 때 챔버 중 하나가 진공을 생성하여 다이어프램 양쪽에 압력 차이를 형성합니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟을 때 이 압력차는 운전자의 힘을 보조하고 마스터 브레이크 실린더에 함께 작용하여 제동 효과를 향상시킵니다.
또한,브레이크 시스템잠금 방지 제동 시스템도 포함되어 있습니다. 이 시스템은 바퀴에 설치된 속도 센서를 통해 바퀴의 움직임을 모니터링합니다. 센서가 휠이 잠기려는 것을 감지하면(예: 회전을 멈추고 지면에 미끄러지기만 하면) ABS 시스템은 브레이크 패드의 압력을 신속하게 조정하여 브레이크 패드가 브레이크 디스크와 간헐적으로 접촉 및 분리되도록 합니다. 바퀴는 제동 과정에서 계속 구르고 미끄러질 수 있습니다. 이 상태는 바퀴와 지면 사이의 접착력을 가장 크게 보장할 수 있어 제동 거리가 단축되고 제동 안전성이 향상됩니다.
