A 구동축과 축축차량 구동계 시스템의 두 가지 필수 구성 요소입니다. 둘 다 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 데 중요한 역할을 하지만 서로 다른 기능과 특성을 가지고 있습니다.

구동축:
프로펠러 샤프트 또는 프로펠러 샤프트라고도 알려진 드라이브 샤프트는 차량의 변속기에서 차동 장치로 토크를 전달하는 회전 기계 구성 요소입니다. 후륜구동, 4륜구동, 전륜구동 차량에서 흔히 볼 수 있습니다. 구동축은 엔진에서 바퀴로 회전력을 전달하여 차량이 전진하거나 후진할 수 있도록 하는 역할을 합니다.

드라이브 샤프트의 주요 특징:

구조: 드라이브 샤프트는 일반적으로 강철 또는 알루미늄으로 만들어집니다. 이러한 재료는 강도, 내구성 및 높은 토크 부하를 견딜 수 있는 능력을 제공합니다.
길이 및 정렬: 드라이브 샤프트는 다양한 길이로 제공되며 원활한 동력 전달을 유지하려면 정밀한 정렬이 필요합니다. 정렬 불량이나 불균형이 있으면 진동이 발생하여 구동계 문제가 발생할 수 있습니다.
유니버설 조인트: 드라이브 샤프트의 양쪽 끝에 유니버설 조인트(U-조인트)가 통합되어 각도 운동을 허용하고 서스펜션 높이의 변화를 보상합니다.
지지 베어링: 안정성을 유지하고 진동을 줄이기 위해 구동 샤프트는 길이를 따라 베어링으로 ​​지지됩니다. 이러한 베어링은 축방향 및 반경방향 움직임을 최소화하는 데 도움이 됩니다.
차축 샤프트:
하프 샤프트라고도 하는 액슬 샤프트는 차동 장치를 구동 휠에 연결하는 기계 구성 요소입니다. 이는 차동 장치에서 바퀴로 회전 동력을 전달하여 바퀴가 회전할 수 있도록 합니다. 액슬 샤프트는 전륜 구동 차량과 일부 4륜 구동 차량에서 흔히 볼 수 있습니다.

액슬 샤프트의 주요 특징:

구조: 액슬 샤프트는 일반적으로 견고한 강철 샤프트로, 엔진에서 생성된 토크와 하중을 견디고 차동 장치를 통해 휠로 전달되도록 설계되었습니다.
등속(CV) 조인트: 액슬 샤프트는 양쪽 끝에 CV 조인트를 사용하여 다양한 각도와 회전 속도로 동력을 전달할 수 있습니다. 이 조인트는 서스펜션의 상하 움직임을 수용하는 동시에 드라이브라인 진동을 방지하기 위해 일정한 속도를 유지합니다.
스플라인: 액슬 샤프트에는 휠 허브에 연결되는 스플라인 끝이 있습니다. 스플라인은 안전하고 고정된 부착물을 제공하여 액슬 샤프트가 토크와 회전력을 휠에 전달할 수 있도록 합니다.
베어링 지지대: 차축 샤프트는 휠 허브 어셈블리 내의 베어링에 의해 지지됩니다. 이 베어링을 사용하면 액슬 샤프트가 최소한의 마찰로 원활하게 회전할 수 있습니다.
차이점구동축 및 차축 축:

기능: 구동축은 변속기에서 차동 장치로 동력을 전달하고, 차축 축은 차동 장치에서 바퀴로 동력을 전달합니다.
위치: 구동축은 변속기와 차동 장치 사이에 위치하며 차량 하부 구성품을 따라 세로로 움직입니다. 액슬 샤프트는 차동 장치를 개별 바퀴에 연결합니다.
구성: 드라이브 샤프트는 일반적으로 더 길고 정밀한 정렬이 필요한 반면, 액슬 샤프트는 더 짧고 휠 허브에 직접 연결됩니다.
토크 부하: 드라이브 샤프트는 드라이브트레인 시스템에서의 위치로 인해 액슬 샤프트에 비해 더 높은 토크 부하를 경험합니다.
요약하자면, 구동축과 액슬 샤프트는 차량 구동계 시스템의 필수 구성 요소입니다. 구동축은 변속기에서 차동 장치로 동력을 전달하고, 차축 축은 차동 장치에서 바퀴로 동력을 전달합니다. 드라이브트레인 시스템의 성능과 신뢰성을 진단하고 유지하려면 해당 기능과 특성을 이해하는 것이 중요합니다.