그만큼냉각 시스템자동차 엔진의 강제 순환물 냉각 시스템즉, 워터 펌프는 냉각수의 압력을 높이고 냉각수를 엔진 내에서 강제로 순환시키는 데 사용됩니다. 냉각 시스템은 주로 워터 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 보상 물 탱크, 온도 조절 장치, 엔진 본체 및 실린더 헤드의 워터 재킷 및 보조 장치로 구성됩니다.
에 대한 구조자동차의 냉각 시스템.
전체 냉각 시스템에서 냉각 매체는 냉각수이며 주요 부품에는 온도 조절기, 워터 펌프, 워터 펌프 벨트, 라디에이터, 냉각 팬, 수온 센서, 액체 저장 탱크 및 가열 장치(라디에이터와 유사)가 포함됩니다.1. 냉각수
부동액이라고도 불리는 냉각수는 부동액 첨가제, 금속 부식을 방지하기 위한 첨가제, 물 등으로 구성된 액체입니다. 동결방지, 부식방지, 열전도성, 비열화 특성이 필요합니다. 에틸렌 글리콜은 부식 방지 및 부동액과 함께 주성분으로 자주 사용됩니다.
2.온도조절기
소개할 때냉각주기, '콜드 사이클'을 진행할 것인지, '노멀 사이클'을 진행할 것인지를 온도 조절 장치가 결정하는 것을 알 수 있다. 온도 조절 장치는 80℃ 이후에 열리고, 95℃에서 최대로 열립니다. 온도 조절 장치를 닫을 수 없는 경우 사이클은 처음부터 "정상 사이클"로 들어가 엔진이 가능한 한 빨리 정상 온도에 도달할 수 없거나 도달할 수 없게 됩니다. 온도 조절 장치를 유연하게 열거나 열 수 없으므로 냉각수가 라디에이터를 통해 순환할 수 없게 되어 온도가 너무 높거나 높을 때 정상이 됩니다. 온도 조절 장치를 열 수 없어 과열이 발생하면 라디에이터의 상부 및 하부 수도관의 온도와 압력이 달라집니다.3. 워터펌프
워터 펌프의 기능은 냉각수에 압력을 가하고 순환을 보장하는 것입니다.냉각 시스템. 워터 펌프의 고장은 일반적으로 워터 씰의 손상으로 인해 발생하며 누수 문제로 인해 액체 누출, 비정상적인 회전 또는 소리가 발생합니다. 엔진이 과열될 경우 가장 먼저 주의해야 할 것은 워터펌프 벨트이며, 벨트가 끊어졌거나 느슨해졌는지를 확인한다.
4. 라디에이터
엔진이 작동할 때,냉각수 흐름라디에이터 코어 내부에 공기가 라디에이터 코어 외부로 전달됩니다. 뜨거운 냉각수는 공기로의 열 방출로 인해 차가워집니다. 라디에이터의 또 다른 중요한 작은 부품은 무시하기 쉬운 라디에이터 캡입니다. 온도가 변함에 따라 냉각수는 "열에 의해 팽창하고 냉각에 수축"하며, 냉각수의 팽창으로 인해 라디에이터 내부 압력이 증가합니다. 내부 압력이 특정 값에 도달하면 라디에이터 캡이 열리고 냉각수가 어큐뮬레이터로 흐릅니다. 온도가 낮아지면 냉각수가 라디에이터로 다시 유입됩니다. 저장소의 냉각수가 감소하지 않지만 라디에이터 레벨이 감소하면 라디에이터 캡이 작동하지 않습니다!5.냉각팬
정상적인 운전 중에는 고속 공기 흐름으로 열을 발산하기에 충분하며 이때 팬은 일반적으로 작동하지 않습니다. 그러나 느린 속도로 제자리에서 작동하는 경우 라디에이터의 열 방출을 돕기 위해 팬이 회전할 수 있습니다. 팬의 시작은 수온 센서에 의해 제어됩니다.
6. 수온 센서
수온 센서는 실제로 온도 스위치입니다. 엔진의 입구 수온이 90℃를 초과하면 수온 센서가 팬 회로를 연결합니다. 순환이 정상이고 온도가 상승해도 팬이 회전하지 않는 경우 수온 센서와 팬 자체를 점검해야 합니다.
7.누산기:
액체 저장 탱크의 기능은 냉각수를 보충하고 "열 팽창 및 냉간 수축" 변화를 완충하는 것이므로 너무 많이 채우지 마십시오. 액체 저장 탱크가 완전히 비어 있으면 탱크에 액체를 추가할 수 없습니다. 액체 수위를 확인하고 냉각수를 추가하려면 라디에이터 캡을 열어야 합니다. 그렇지 않으면 액체 저장 탱크가 기능을 잃게 됩니다.
8. 난방 장치:
난방 장치가 차 안에 있습니다. 일반적으로 문제가 없습니다. 이 사이클은 온도 조절 장치에 의해 제어되지 않으므로 차가 차가울 때 난방 장치를 켜십시오. 이 사이클은 엔진의 온도 상승에 약간 지연된 영향을 주지만 그 영향은 실제로 작습니다. 엔진의 온도를 높이기 위해 사람을 얼릴 필요는 없습니다. 엔진 과열 비상시 창문을 열어 난방 온도를 최대로 올리면 엔진 냉각에 도움이 되는 것도 이 사이클의 특성 때문이다.
